“我们有望在2030年之前把中国的航天员送上月球。”航天专家陈凯在节目中透露了中国载人登月计划的最新进展。当美国阿尔忒弥斯计划因技术难题屡次延期，中国新一代梦舟飞船与揽月着陆器已进入关键技术突破阶段。为何神舟飞船与长征五号无法胜任登月任务？SpaceX星舰为何陷入测试瓶颈？本期深度解析中美登月竞赛中鲜为人知的技术壁垒：从月球轨道交会对接的精密操作，到月面起飞返回地球的生死挑战。当国际月球科研站蓝图逐渐清晰，这场太空竞赛正在重新定义人类探索宇宙的合作模式与权力格局。

哈喽大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了陈凯老师，他是航天领域的专家，来和我们一起聊聊月球探索的话题。大家好，我是陈铠，很高兴能和林薇一起分享一些关于登月的见解。最近大家都很关注，一个问题，就是，21世纪到底哪个国家会率先实现航天员登陆月球，最近这几年大家会发现中国的进展真的是非常的快，那美国的话，好像遇到了一些麻烦，所以很多人都在猜测说，中国是不是会在2030年之前实现载人登月，甚至美国的nasa现在都有一些坐立难安了。没错，这个话题最近真的很火，那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是中国的登月实力，咱们就直接开门见山的问，中国的嫦娥系列探月任务到底取得了哪些突破。嫦娥一号，它是我们在2007年发射的，然后，它是我们国家收割绕月运行的探测器。他也成功的绕月，完成了我们的基地目标。并且我们的整个工程也是一次性的成功没有失败过。那这确实挺厉害的。然后嫦娥四号的话，它是世界上第一个在月球背面软着陆的探测器。它也成功的传回了月球背面的照片，包括我们的嫦娥五号也是实现了月球正面的采样返回，那这些都是属于全球的首创。而且我们的这些探测器不光是着陆器，还包括我们的轨道器，他们也都完成了多次的远航。包括我们的澜月着陆器，现在也在进行一些月面的实验。包括我们的探索月球车也在进行一些月面的巡视。那这些都是让我们中国在深空探测领域里面的话语权越来越高。中国的登月技术下一步到底会怎么发展？我们究竟什么时候能够看到中国人的脚印在月球上，最近这几年的话，我们的核心的目标就是要实现载人登月，那为了这个目标，我们在研制新一代的载人飞船，包括我们的梦舟飞船，它是有能力搭载三名航天员，然后它可以独立的完成从发射入轨一直到月面的着陆和起飞，它整个的这个流程都是可以的。听起来确实很厉害。然后我们的这个长征十号火箭现在也在进行关键技术的突破它是一枚专门为月球任务研发的大推力的火箭。它的月球轨道的运载能力是超过20吨的，那这个就已经可以满足我们的载人登月的需求了，所以我们现在的进度是完全按照我们的计划在推进，我们有望在2030年之前把中国的航天员送上月球，你觉得中国的这些登月的突破会给国际的航天事业带来什么样的影响？就是现在中国的这个探月的工程不光是让全球的科学家都有数据可以共享，然后，包括我们也把我们的这些经验和技术都分享给了全世界，包括我们的这个月丘的样品大家也可以互相申请，那这就让更多的国家都可以参与到深空探测里面来。对，确实合作的氛围越来越浓。然后，中国又提出了这个国际的月球科研站，就是大家可以一起去建设，一起去使用，那这就会让人类的这个太空探索的效率和影响力都是大大提升了，也让中国在这个全球的航天领域里面成为了一个重要的引领者。好，关于中国登月实力的这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二个部分，就是技术挑战。这个是我特别想知道的，就是现在神舟飞船和长征五号火箭为什么不适合用来载人登月神舟飞船它其实最早的设计目标是近地轨道的空间站，那它的吨位和它的这个功能都是有限的，它最大的能力就是三名航天员在轨飞行，那它就是没有办法把重达几十公斤的探测器送到月球轨道，所以它不适合用来登月。那看来就是神州家族确实有点英雄无用武之地了。对没错，然后长征五号虽然说它的吨位上去了，但是它的结构是和神舟不一样的，所以它也没有办法直接把载人登月的航天器送上月球，而且它的能源包括它的轨道的调整都是有限的，所以它只能作为一个中转的火箭来使用，所以想要真正的实现载人登月，还是得靠新一代的这些航天器。那孟州和澜月他们俩到底有哪些过人之处？孟州它是一个全新的载人飞船，它的吨位是超过20吨的，然后它的尺寸也比较大，所以它不光是可以搭载更多的航天员，在执行近地轨道的任务的时候，它最多可以搭载七名航天员。在执行登月任务的时候，它也可以把三名航天员送上月球轨道，而且它的生命支持系统，包括它的导航控制等等的一些系统都是全新的设计。所以它的可靠性和安全性都是比神舟要高很多的。听起来就比旧的要先进很多。对，没错，然后揽月它是一个月面的着陆器，它的重量也是超过20吨的，它的设计也是全新的，它有独立的发动机独立的导航系统，所以它可以在月面进行一些灵活的机东。它也有足够的载荷可以把我们的这个月丘车，包括我们的科研的设备都送到月面，所以它是一个真正的可以支撑我们长期的在月球表面的一个移动的这样的平台。那登月的时候，航天员到底会怎么操作？从月球表面起飞，返回地球，就是当我们的梦周和澜月两个航天器在月球轨道上交会对接之后，航天员就会进入到澜月着陆器，然后他们两个会分离之后，就会有两名航天员驾驶着澜月着陆器降落到月球表面，他们在月面就会进行一系列的科学考察，包括采集样本等等的一些工作。那他们怎么回来？就是他们完成之后就会从月球表面起飞，然后跟孟州在月球轨道上再次对接之后，他们就会带着所有的月球的样本回到地球，那整个的流程其实是非常严谨的，每一个环节都是为了确保安全和任务的顺利完成。聊了这么久的技术挑战信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。然后，咱们来聊第三个部分，就是关于美国的焦虑，我特别想知道，为什么最近美国的nasa会突然之间这么着急，要重新启动阿尔忒弥斯三号登月任务，因为美国的原来的那个登月计划，就是二推弥斯一号，它是一个主宰人的试飞的发射。本来计划是2024年，瑶把宇航员送上月球，但是他现在已经一推再推了，现在最新的是2025年10月才有一个是非正式的载人的登月，可能要到2026年才有可能，这进度确实有点让人着急，对，这还只是初步的计划，然后，而且它是依赖于space x公司的这个登月舱的。但是space x公司的进展，其实也没有比美国宇航局自己的那个登月舱快到哪里去，甚至他们的对接，包括登月的一些关键的动作都还在开发当中。所以就是说整个这个任务的风险是非常高的，成本也是超支的，进度也是拖延的。所以美国宇航局现在就是说，为了要赶在中国之前，重新找回自己的登月的能力，所以他们就公开的宣布说，要重新启动二退密斯3号。并且把这个合同的竞争开放给了美国的其他的一些公司，就希望能够尽快的实现载人重返月球，那美国的这个space x公司和他们自己的登月计划到底遇到了什么样的难题他们的星舰飞船虽然说是一次性的，然后它的发射的质量是极高的，但是它的整个的测试的进度其实是被它的这个质量是绑架了。因为它的发动机的推进剂是液氧和煤油，所以它的加注的时间是非常长的，所以它一旦出现问题的话，它的整个的发射的窗口就会推后很多，所以说这个火箭本身的特性也让他们很难提速。没错，然后，他们的阿尔忒密斯一号本来是打算要做一个不载人的绕月的飞行，但是他现在也是一再的延期。它现在说，甚至都没有办法保证它在2025年年底之前能够发射，那这个主要原因就是因为他们的登月舱的研发是远远落后于原定的计划了，那他们这个主要的问题就是出在关键的部件的制造和测试上面那包括他们的飞船的返回地球的加热防护也是问题百出，那这些问题都导致他们的整个的登月计划是一拖再拖。那你觉得美国重新启动阿尔忒弥斯三号会面临哪些比较大的难题和风险它其实现在的技术是远远没有准备好的，就它的登月舱的核心技术还都在开发当中，那他说要把这个时间表再往后推几年，其实是非常乐观的一个估计了。而且它的成本也是一涨再涨。那现在整个合同的授予和执行的流程也是充满了正义的。所以说说内部和外部的压力，都不笑，没错，然后，包括他们的火箭的发动机，包括它的燃料的管理都出现过问题，那他们的飞船的回归的加热防护也出现过问题那你想他们在月球表面的着陆的精度，包括这个月球车的行驶的路线都是没有办法保证的，所以整个任务很有可能又会面临延期或者说甚至可能会取消。那这对于美国的航天界来说就是一个非常大的打击了聊到这儿，其实我们也能看出来，中国在月球探测上面的一些突破，确实让美国感受到了竞争的压力，那也促使他们必须要重新审视自己的这个登月的策略。那无论结果如何，其实人类探索太空的步伐誓约来越快了对，今天就聊到这里了，感谢大家的收听，我们下期再见。